Контроллеры уже научились перепрошивать
Ребят, я конечно не профи, но несколько раз читал - в машинах концерна VAG при срабатывании подушек в мозги пишется нестираемая ошибка, и избавиться от нее можно лишь поменяв мозги. Когда брал А4 на диагностике мастер сказал тоже самое.Т.е. в восстановленной аварийной машине "лампочку" можно обмануть (резистором ли, подушкой ли), но ошибка в мозгах останется, при диагностике вылезет.
QUOTE (Netmaster @ Jun 20 2005, 01:47 PM) Как понять есть ли аэрбэги или их уже нет.Моя новая машинка оказалась слегка стукнута в перед, контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет самой последней.Bora 1999 AKL. Не факт, что подушки у тебя рабочие, может патронов нет, или за 8 лет от них пух и прах остался.(дай БОГ чтоб довелось на практике проверять имхо- больно по носу дают гггг)Лучше проверь на сервисе, ведь тачка позволяет их установить или проверить.Сам знаю, что лучше 300уе на подушку потратить . чем 300уе в больнице.
Самому надо смотреть если умеешь. Если не умеешь езжай на сервис. Подушки при разборе могут стрельнуть мало не покажется. Нужно сперва клемы с аккумулятора снять, а вообще если рукастый и с головой возьми хорошую книгу по ремонту там есть описание.
Это говорит о том что удар был со стороны водителя. А если зашивали да очень заметно, это говорит о том что машину сделали и не очень хорошо. Если даже ( не знаю ваш опыт) вы смогли заметить. Я бы отказался от этой машины.
вопрос:вот вчера смотрел В-5 2001вагон, явно видно, что зашивали сидень водителя с боку, это о чем говорит? о том что подушки там нет? или могли новую засунуть и все ок?Еще передняя подушка пассажира- вот на фотке там типа крышечка отходит, а эта крышечка как крепится к панели?Спасибо
Проверить наличие подушек можно сканером ( если он свяжется с ЭБУ , то хоть мозги живут ). Зайти надо в измерительные блоки и пройтись повсем блокам. Что касается цвета подушек то он может несколько отличаться от основного цвета руля . Что касается качества , то литовские мастера год от года только оттачивают своё мастерство.
QUOTE (Georgiy @ Feb 2 2007, 11:27 PM) А вот так выглядит на Гольф-4 сработавшая водительская подушка.Думаю и ежу понятно, что обратно ее не засунуть, только на новую менять. Так что если компьютерная диагностика выдает ошибку типа "высокое/низкое сопротивление подушки", то это проблемы с проводкой - либо отсутствие контакта, либо короткое замыкание. Либо подушка сработала.
А вот так выглядит на Гольф-4 сработавшая водительская подушка.Думаю и ежу понятно, что обратно ее не засунуть, только на новую менять. Так что если компьютерная диагностика выдает ошибку типа "высокое/низкое сопротивление подушки", то это проблемы с проводкой - либо отсутствие контакта, либо короткое замыкание.
кстати вот есть не плохое руководство по работе с аирбегами на Г-3:
QUOTE (Zomby @ Feb 2 2007, 08:00 PM) в некоторых машинах пассажирская подушка срабатывает только при пристёгнутом пассажирском ремне. Недавний пример. Гольф-3 1997 г.в. удар спереди в непропустившую дорогу ваз-2106. Ехал один водила, был не пристегнут. Итог: Подушка водителя и пассажира хлопнули (боковых подушек не было), а так же сработали пиропатроны в ремнях, т.е. теперь они заблокированы прямо в неиспользуемом положении. А вообще если кто разбирал весь этот механизм в Г-3, то знает, что пиропатроны в ремнях безопасности НИКАК не связаны с блоком управления аирбегами и проводкой всей этой системы. Кстати были случаи срабатывания ремня безопасности от хорошего удара в днище, а конкретно в балку двигателя.
QUOTE (Netmaster @ Jun 21 2005, 06:34 PM) У пассажира все идеально, а на руле (4-х спицевый) накладка чуть другова цвета, на солнце хорошо видно. А как у вас? в некоторых машинах пассажирская подушка срабатывает только при пристёгнутом пассажирском ремне.
QUOTE Какое сопротивление подушки не знаю, но могу примерно сказать что вместо падушки ставят сопротивление около 2 Ом. И не каких ошибок нет. Хотя могу ошибаться. Да в общем-то не ошибаешься - ставят сопротивление от 3 до 5 ом. Соответвенно и сопротивление подушки должно составлять эту величину. А вот что подушка не сработает когда будешь мерить ее сопротивление тестером - в этом не уверен, может и сработает.
про датчики аирбеговне знаю сколько их всего - зависит от модели и года, но под седеньем устанавливают. они ренагируют на смещение самого седения. выше какого-то предела идет сработка. а под пассажирским еще проверяется есть ли нагрузка. если сидение пустое- подушко вообще не должна срабатывать
QUOTE (Vaxa20 @ Jun 15 2006, 10:00 PM) Я тоже многократно отключал и подключал подушки с подъсоединенным АКБ с выключеным зажиганием не стрельнули!!! А вот чтото тестором звонить пиропатрон стремно, действительно стрельнуть могет не известно сколько тока ему хватит для открытия темболее тестеры особенно китайские мериют сопротивление не малым током! А теперь вопрос кто нибудь тестером мерил сопротивление??? Если да то какая его величина!? И как подушка цела?,и каким тестером, на каком пределе? Какое сопротивление подушки не знаю, но могу примерно сказать что вместо падушки ставят сопротивление около 2 Ом. И не каких ошибок нет. Хотя могу ошибаться.
Ну, если бы ток срабатывания был бы малым, подушки стреляли бы частенько. Проедешь под ЛЭП - бах!
Я тоже многократно отключал и подключал подушки с подъсоединенным АКБ с выключеным зажиганием не стрельнули!!! А вот чтото тестором звонить пиропатрон стремно, действительно стрельнуть могет не известно сколько тока ему хватит для открытия темболее тестеры особенно китайские мериют сопротивление не малым током! А теперь вопрос кто нибудь тестером мерил сопротивление??? Если да то какая его величина!? И как подушка цела?,и каким тестером, на каком пределе?
QUOTE (spEEd2k @ Jun 15 2006, 09:48 AM) QUOTE (valera @ Jun 14 2006, 08:10 PM) QUOTE (spEEd2k @ Jun 12 2006, 05:54 AM) Чета как то боязно, не столько в лоб получить, сколько подушку "потерять" Да и, с отключенным АКБ все равно есть вероятность отстреливания при неосторожном обращении? Тогда на сервис и пока они ремонтируют попить кофейка в комнате ожиданий. Был бы у нас сервис, я бы не задавал тут глупых вопросов А "гаражные" мастера если кто и возьмется попробовать то только под мою ответственность, мол ниче гарантировать не будем, "стрельнет" значит судьба такая, а не стрельнет плати бабки за работу. Тогда надо рисковать. Можеш отключать подушки как рекомендуют при отключенном аккумуляторе. Могу сказать что я боковые отключал и подключал просто с выключеным зажиганием, вроде не стрельнули.
QUOTE (valera @ Jun 14 2006, 08:10 PM) QUOTE (spEEd2k @ Jun 12 2006, 05:54 AM) Чета как то боязно, не столько в лоб получить, сколько подушку "потерять" Да и, с отключенным АКБ все равно есть вероятность отстреливания при неосторожном обращении? Тогда на сервис и пока они ремонтируют попить кофейка в комнате ожиданий. Был бы у нас сервис, я бы не задавал тут глупых вопросов А "гаражные" мастера если кто и возьмется попробовать то только под мою ответственность, мол ниче гарантировать не будем, "стрельнет" значит судьба такая, а не стрельнет плати бабки за работу.
Форум Volkswagen Technical Site > Как понять есть ли аэрбэги или их уже нет.
Комментариев нет:
Отправить комментарий